（吉隆坡9月14日讯）潘俭伟批评，我国其实需要更多的小型公共交通枢纽尤其是在巴生谷一带，而非设立类似吉隆坡南湖车站的大型公共交通枢纽。
民主行动党宣传主任潘俭伟昨晚在“降车价”论坛上表示，如果公共交通系统有效率的运作，不只能让依赖驾驶轿车的人民，减轻生活开支负担，也帮助提升国家经济。
此外，潘俭伟解释，中央政府不该只针对民联倡议的降车价作出反驳，反之，政府该注重如何提升不完善的公共交通系统。
“长远来说，我们需要地铁路（MRT）系统，但是前提是公共巴士系统必须运作顺畅及有效率，因为这是互相关联的事情。”
“新加坡的面积比巴生谷小3倍。他们拥有很好的公共铁路系统及3300辆公共巴士。反观巴生谷，去年只有800辆，今年才增加至1000辆。”
“如果我们要从1000辆增至4000辆巴士，可以吗？是可以实行的。如果一辆巴士的成本是50万令吉，我们只需15亿令吉。”
“虽然巴士能行使的更快。可是，他们（中央政府）对500亿令吉的巴生谷捷运系统比较有兴趣。”
也是八打灵再也北区国会议员的潘俭伟补充，如果可以在鹅麦、沙登、八打零再也等地区，建设更多公共交通枢纽，这些地区的低收入群将受益。
潘俭伟也强调，虽然一位司机同时间能拥有多辆轿车，但如实行降车价政策，在公路上行驶的车辆数量其实还是一样。
“我们会不会因为车价降了，而购买很多辆轿车？我们能在一个时间驾驶多辆轿车吗？我们只能在一个时间，驾驶一辆车，所以在马路上行驶的轿车数量不会增加。”
另外，潘俭伟重申，推行公开招标汽车入口准证是个有效的政策，这将确保相关收入流入政府户口。
当晚的“降车价”论坛是由公正党通讯局主任聂纳兹米（Nik Nazmi）主持。受邀的主讲人有公正党策略主任拉菲兹（Rafizi Ramli）、民主行动党宣传主任潘俭伟、瓜雪国会议员祖基菲礼（Dzulkefli Ahmad）及民主和经济事务机构首席执行员旺赛夫（Wan Saiful Wan Jan）。
