（莎阿南21日讯）雪兰莪州百乐镇区州议员杨美盈促请布城听取本地著名银行家拿督斯里纳西尔的建议，全面审查东海岸铁路计划（ECRL），确保工程造价合理和决策透明化。
杨美盈说，根据《The Edge》财经日报报道，纳西尔在出席“中国在东盟一带一路计划：经济契机和东盟中心”圆桌讨论上，呼吁政府审查由中国主导在大马的投资，尤其是全长600公里的东海岸铁路计划（ECRL）。
“我们呼吁布城听取这项建议，全面审查与中国达致的这项工程协议。只有公开相关文件的资料，人民就可判断这项工程的造价是否合理和符合妥当的融资程序，因为所有庞大基建的工程决策都应透明化。”
杨美盈在文告中强调，本身不断表达对东海岸铁路工程的关切，但有关方面却似乎对此充耳不闻。
“如今，连著名银行家纳西尔也对此工程的利益价值，以及我国因此亏欠中国巨额债务的影响表达关切，所以我们希望布城不要再等闲视之，应听从建议以全面审查这项工程。”
她说，该工程在没有公开竞标下以550亿令吉颁授给中国交通建设公司（CCCC），这是非常高昂的价格。
“《The Edge周报》把这项工程和世界其他铁路工程进行国际标准衡量后，将它誉为世界上造价最昂贵的铁路。其中，中国出入口(Exim)银行将提供贷款承担工程的建筑费。交通部部长拿督斯里廖中莱重复表示，Exim银行以低利息提供这笔贷款，不过所谓的“低利息”究竟有多“低”呢？是否还有什么其他条款？”
她说，该协议的大部分内容恐透过Exim银行的来自中国的钱最终仍会透过CCCC回到中国去，而马来西亚人所获得的是一个过份昂贵的铁路和庞大债务，这笔债务最终还是会由人民买单。
”马来西亚要如何在中国的一带一路计划中取得优势，对我们和世界最大的经济体未来的关系带来不可轻忽的影响。假设一切是以策略性和透明方式进行，那大马人民就会从中获益。尽管如此，鲁莽推行庞大的基本设施建设会为国家带来庞大债务的风险。”
杨美盈以陷入困境的斯里兰卡作为大马的借镜，指透过债务资助的巨型基建发展一旦缺乏完善计划，让当地经济从项目中受惠，可能最终将带给国家一场债务灾难。斯里兰卡如今大部分的收入因为需要用来偿还债务都不能投资在教育、医疗及其他发展项目上。
“这些债务都是之前投入在至今使用率极低的巨型基建上，如庞大港口、机场等 。斯里兰卡如今甚至拥有一座号称是全世界最空荡的机场—Mattala Rajapaksa国际机场。该机场每天只有几班飞机而已。”
她说，布城在处理中资事务时务必从斯里兰卡的经历中吸取教训。事实上，所有庞大工程的工程都需获谨慎研究，并透过公开竞标方式。
她说，东海岸铁路工程协议至今仍存在着许多谜团，中央政府必须公开下列的文件，以证明它无所隐瞒。
- 所有针对东海岸铁路工程的相关研究，包括HSS所进行的可行性研究；
- 北京和布城所签署的融资框架协议和工程、采购、建筑及调试合约；
iii. 预计的乘客人数，以及能让这项工程的现有造价在经济上是可行的乘客火车票和货物运输的未来费用。
