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与中国联营东铁 国家安全不受威胁

 

(吉隆坡18日讯)马来西亚铁道衔接公司(MRL)与中国交通建设股份有限公 司(CCCC)联营东海岸铁路计划(ECRL),并不会威胁国家安全。

大马铁道衔接公司4月18日在声明中强调,拥有权和联营权是有差别的。公司与中交联营并非把东铁计划的拥有权交给中交。

“这家公司将由马来西亚管理,所以不存在国家安全的问题。”

前首相拿督斯里纳吉早前在脸书贴文,质疑大马铁道衔接公司与中交在东铁上的联营方式将威胁国家安全

因此,大马铁道衔接公司发表声明强调,联营公司董事会与总执行长将由铁道衔接公司自行定夺委任,并不涉及以任何方式与形式,以把东铁的拥有权转让给中交。

“这项合作纯粹是共享管 理、运营与维护(MOM)成本,以及中交与大马铁道衔接公司之间的技术和专家知识交流。”

声明说,大马政府将通过大马铁道衔接公司,以100%持有东铁资产。

此外,该公司声称东铁计划的建设成本如今得以降低,主要因为更改路线以避凯横跨鹅唛长达18公里的隧道,以及减少车站数量所致。

“东铁计划原有的第一阶段及第二阶段建设,包括双轨道的成本达655亿令吉,当中包含横 跨鹅唛的100亿令吉隧道(云顶隧道)。在免除了云顶隧道工程后,计划成本减低至555亿令吉。”

声明说,原本有24个站的东铁计划,在新路线下减少至20个站。 根据南部路线,从哥打峇鲁到吉隆坡只需4小时,而并非5小时或6小 时。

根据新的南部路线下,哥打峇鲁到布城中环终站的距离为550公里,沿途共有17 个车站,而根据原先的计划,哥打峇鲁至鹅唛全长525公里,设有18个站。

声明说,以每小时160公里速度行驶,增加的25公里只增添了少过10分钟路程,由于减少了一个 点站,因此所需时间会相对减少。

至于布城中环终站目前拥有3条列车路线,包括捷运2(MRT2)、机场快铁(ERL)及电动火车 服务(Komuter & ETS),乘客可选择前往吉隆坡、吉隆坡国际机场或南部,比鹅唛交通 综合终站更多样化。


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