（莎阿南16日讯）雪州政府坚持东海岸铁路计划（ECRL）应坚持希盟执政期间所修改的路线，以避免国阵最初的路线破坏集水区和自然生态。
掌管地方政府、公共交通及新村发展事务的雪州行政议员黄思汉在雪州立法议会上说，国阵最初的东铁计划路线将途径雪州集水区，包括影响沿途的峇都水坝、邓普勒森林保护区集水区，而且也破坏鹅唛吉冷结石英岩山脊。
“一旦集水区受到影响恐衍生水源污染问题，令雪州人民面对水供问题，所以州政府绝不赞同交通部如今建议还原东铁路线的建议。”
黄思汉7月16日在雪州立法议会回答万津区州议员刘永山的提问时说，州政府在东铁计划上的立场是维持更具战略意义的路线，既维持希盟执政时期所提出的新路线，从彭亨途径森美兰，再贯通至巴生西港。
国盟在重新执政中央后传出有意恢复东铁最初路线的消息，交通部长魏家祥7月5日声称此建议由彭州大臣旺罗斯迪率先提出，交通部在全面研究后将提呈报告给内阁商议。
希盟时期的前交通部长陆兆福随后强调，东铁C段路线经希盟调整后不但可大幅度削减成本，同时能能保住曾获联合国教科文组织认证为国家自然遗产的鹅唛吉冷结石英岩山脊。
在国阵当初制定的最初路线下，东铁原定在途径鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹东岸、经登嘉楼东岸，往西穿越彭亨，然后再经文冬进入雪州鹅唛及双文丹，最终通往巴生港口。
希盟上台后修改东铁路线以撤销文冬和鹅唛站，从中取消兴建全长约17.8公里的吉冷结石英岩山脊隧道，从中削减成本。在希盟的新路线中，东铁将绕过彭亨文德甲，直接往西南方向进入森州瓜拉格拉旺，再通过雪州万宜加影进入雪兰莪，衔接布城中环抵达巴生港口。
