（莎阿南10日讯）只要东海岸铁路计划（ECRL）的路线破坏珍贵的自然遗产，雪兰莪州政府就绝对不放行！
掌管地方政府、公共交通及新村发展事务的雪州行政议员黄思汉表示，希盟政府在执政时已修改东铁计划路线，避开雪州鹅唛吉冷结石英山脊地段，以免破坏自然遗产和生态，所以希盟修订的东铁路线更为合适。
“虽然大马与中国政府将与东海岸铁路计划主要承包商合约重新谈判，以获取文德甲-巴生港口路线最新造价及工程时间表，但雪兰莪坚持应采用希盟在2018年所修订的路线。”
黄思汉强调，只要一天不同意东铁路线，州政府就不允许该工程在雪州境内动工。
交通部副部长哈斯比9月8日在国会上议院说，由于希望联盟政府早前调整原本途经文冬和鹅唛的文德甲-巴生港口路线，因此，政府如今需要重新谈判。
“政府正研究原本的文德甲-巴生港口路线，特别是途经文冬、鹅唛往巴生港口的路线，之后将向内阁提呈谈判结果以拍板定案（是否按照原本路线）。”
雪兰莪苏丹沙拉夫丁日前提醒州政府必须考虑东海岸铁路计划，对环境生态、原住民村落和集水区等所造成的冲击，以免为人民增添麻烦。
殿下劝告，东铁计划不应为人民带来麻烦，在落实计划时必须顾及对传统村落、原住民村落及环境生态，如森林保护区和集水区的影响。
全长600公里的东海岸铁路计划由国阵执政时提出，在国阵最初制定的路线下，东铁原定通过鹅唛进入雪兰莪前，会先经过吉兰丹、登嘉楼及彭亨，然后再经过双文丹和巴生港口。
不过，在希盟于本届大选入主布城后调整东铁路线，让铁路无需途经文冬和鹅唛，以避开兴建17.8公里长的吉冷结石英岩山脊隧道。反之，东铁会绕过彭亨文德甲，而直接进入森美兰的瓜拉格拉旺，再通过万宜加影进入雪兰莪，再衔接布城中环抵达巴生港口。
岂料，国盟中央政府在2020年上台后有意把东铁计划恢复至国阵执政时期的最初路线。
但是，雪州政府在今年7月已公开表态反对恢复旧路线，因为原有路线将穿越环境敏感区，如吉冷结石英岩山脊、巴督水坝、邓普勒森林保护区和森林公园，同时将影响鹅唛及双文丹的集水区。
