（莎阿南10日讯）交通部长拿督斯里魏家祥表示，内阁已接受由交通部调查委员会针对轻快铁意外事故后所提出的23项建议，国家基建公司及Rapid Rail有限公司将尽速落实这些系统性的改进。
同时，调查委员会也会定期审核这些改进的进展。
魏家祥6月10日在文告中表示，交通部就轻快铁列车意外事故已向内阁提呈调查报告，称肈因源自综合性的技术故障，以及驾驶员与营运控制中心沟通失误所致。
因此，有关报告也提出23项建议，以作出系统性改进。
短期性改进（3个月内）
- 在隧道进行手动列车操作时，调派两位驾驶员，其中一人为安全和合规事务官员。
- 提升驾驶员在低能见度环境（例如隧道）执行任务时的工作工具。
- 改进驾驶员和营运控制中心在进行手动操作或紧急情况下所使用的检查表。
- 成立检验委员会(Sighting Committee)对航迹标志进行审核。
- 定期向国家基建公司及Rapid Rail有限公司提呈安全性能问题和改善的报告，以便这些公司的高层能够作出检讨和观察。
中期性改进（三至六个月）
- 更新隧道内列车的手动操作指南并进行定期审核。
- 针对沟通系统进行技术评估，以鉴定所需要进行的改进并进行定期审核。
- 改善营运控制中心所使用的标准作业程序并进行定期审核。
- 检讨所有针对普通、恶化及紧急状况的标准作业程序。
- 改进所有标准作业程序、紧急应对计划和安全程序管理的问责机制。
- 改进国家基建公司的传播计划和Rapid Rail的标准作业程序，以确保所有层面的员工都能够明白。
- 更新操作规则手册、营运控制中心手册及驾驶员手册。
- 针对所有担任安全关键职位的员工进行工作安全分析，以评估他们的能力和知识并进行定期审核。
- 改进紧急或危急期间轨道通电和断电的标准作业程序。
- 针对所有安全和紧急器材进行技术评估和审核。
- 针对驾驶员和营运控制中心的沟通器材进行风险评估。
长期性改进（六个月或更长）
- 定期举办进修课程和重新给予认证，以保持营运控制中心和驾驶员的能力。
- 审查列车前厅内支柱的风险概况。
- 为现有及更新过的标准作业程序进行模拟测试。
- 针对国家基建公司所有资产和系统进行可靠性、可用性、可维护性和安全性 (RAMS) 研究。
- 改进电子列车检测系统，以确保可以远程检测到车载通信系统失灵的列车。
- 加强陆路公共交通机构 (APAD) 的铁路执法部门，以监管铁路服务和安全标准。
- 装置“热键”系统，以简化营运控制中心在紧急情况下对列车的控制。
