（吉隆坡2日讯）第二财长拿督斯里阿米尔韩沙表示，早期迹象显示，政府早前推出的目标式柴油补贴措施正有效地减少纰漏问题，令柴油零售销量大幅降低，特别是边境地区。
阿米尔韩沙今日在国会下议院的问答环节中说，比较目标式补贴前后的销量，大马半岛加油站的日均销量下降超过30%，边境地区的加油站更是减少40%至50%。
“这清楚显示了，走私活动的减少。在没有补贴的情况下，将零售价格定在市场水平，此举已取得成功，因为我们减少了走私行动。”
“如果政府逐步和小幅提高零售价格，将无法实现这一（减少走私的）目标，因为这无法解决价格差距问题。”
阿米尔是回答国盟云冰区国会议员拿督阿都卡立的提问，后者要求政府说明柴油补贴的协调方式，也就是如何通过昌明补贴援助计划（BUDI MADANI）协助M40和B40柴油车车主，并打击走私活动。
阿米尔韩沙指出，向拥有柴油车的B40和M40个人提供目标式援助，旨在减轻柴油零售价格上涨所带来的影响。
“每月200令吉或每年2400令吉的现金援助是基于使用量数据。200令吉的援助预计可支付皮卡车等典型柴油车，每天行驶75公里的额外费用。
“根据大马统计局的家庭收入和支出调查，这一使用量可满足超过80%的私人柴油车使用者。”
阿米尔韩沙说，目标式补贴通过设定市场价格和提供目标式援助可有效遏制纰漏，同时保护公众免受费用上升的影响。
“政府也将加强各项执法行动，其中包括由国内贸易及生活成本部所牵头的侦查行动（Ops Kesan）、反暴利行动（Ops Catut）、突击行动（Ops Terjah）、纰漏行动（Ops Tiris）、菜单行动（Ops Menu）、巴刹行动（OPS Pasar）和乔装行动（Ops Samar）。”
他说，这些行动旨在稳定商品和服务供应，遏制暴利行为。
“我国的柴油走私活动显而易见，因为尽管柴油车数量没有显著增加，但补贴柴油使用量却增加超过80%，即从2019年的61亿公升增至2023年的108亿公升。”
因此，他强调，政府落实目标式补贴措施以将柴油零售价定为每公升3令吉35仙令吉的无补贴价格，同时为目标群体提供特别援助，包括B40和M40柴油车车主可享有BUDI MADANI援助。
