（莎阿南9日讯）武吉加星区州议员拉吉夫强调，兴建高速大道并非解决巴生谷塞车问题的良方，促请联邦政府在来临的第13大马计划（RMK-13）中增加拨款，改善巴生谷的公共交通系统，以根治问题。
八打灵再也疏散大道（PJD Link）计划成为本次雪州立法议会的热门课题，拉吉夫在辩论第一雪兰莪计划（RS-1）中期检讨报告时表示，反对党在八打灵再也疏散大道课题上的立场自相矛盾。
“雪州土著团结党主席拿督斯里阿兹敏阿里声称自己站在八打灵再也居民的立场，他同样会反对这项计划。然而，美丹花园区州议员阿菲夫却认为，他的选民需要这条大道。”
拉吉夫今日于州议会午休时在雪州议会走廊接受媒体访问时说，对于PJD Link大道公司会提出上诉，重新申请，自己早有心理准备。
“我相信，只要该家公司没有结业，对方就会继续上诉。”
他认为，雪州政府之前在长时间考虑后已拒绝了灵市疏散大道计划，如今就不应再“应酬”对方。
“我呼吁雪州政府在来临的第13大马计划中，向中央政府要求更多拨款以改善巴生谷公共交通系统。公交系统才是解决塞车问题的唯一良药。”
拉吉夫说，全球任何一座城市均无法证明兴建更多的大道可以改善塞车恶梦，泰国首府曼谷便是其中一个例子，当地兴建的大道都无法解决塞车问题。
“若公交使用率达到50%至60%便能解决塞车问题，兴建灵市疏散大道恐怕也无法解决塞车问题。”
拉吉夫以吉隆坡举例，吉隆坡与英国首都伦敦同样拥有800万人口，面积同样是2000平方公里，但伦敦共有8500辆公共巴士，吉隆坡仅有约1000辆巴士。
“若我们保留吉隆坡现有的轻快铁、捷运和电动火车路线，有关单位就必须增加至少7000辆巴士，以完善整个交通网络。”
