（布城22日讯）由于淡马鲁-双文丹-巴生港口路线的C区块（Seksyen C）改道等因素，以致东海岸铁路计划（ECRL）的总发展成本（TDC）可省下110亿1000万令吉。
交通部今日在文告中说，在落实全面的价值工程（VM）后，亦助力把2017年原本的859亿7000万令吉总成本，降至最新的749亿6000万令吉。
“交通部要强调的是，造价成本较低的东铁3.0（最新的东铁计划）是通过数轮已在2019年和2022年拍板的东铁合约重新谈判中所达成的。”
交通部指出，相较之下，在2017年启动的东铁计划（东铁1.0）原本的总成本为869亿7000万令吉，涵盖667亿8000万令吉建造成本，以及其他发展成本如建造期间的利息（IDC）、征地、公用设施转移和接续费，以及行政开销，总额191亿9000万令吉。
“东铁3.0总成本预估为749亿6000万令吉，涵盖低得多的建造成本，也就是502亿7000万令吉，而其他的发展成本，如建造期间的利息、征地、公用设施转移和接续费，以及行政开销的总额为246亿9000万令吉。”
因此，交通部感谢首相拿督斯里安华的持续支持，以确保东铁计划能够如期竣工，从而按照计划造福人民和国家。
“大马人现在能够享有已升级为客运和货运服务的东铁计划。”
全长665公里的东铁衔接哥打峇鲁和巴生港口，沿线设有20个站点，同时将打造双文丹支线（Serendah Bypass）推动来自北部的货运，以及延长路线至西港和北港。
-马新社
